Государственная комиссия приняла в эксплуатацию вторую нитку шлюза старейшего на Дону Кочетовского гидроузла

Благодаря реконструкции пропускная способность объекта увеличена в 2 раза – с 10 до 20 млн. тонн грузов за навигацию.

«Необходимость сооружения 2-й нитки назрела давно. Грузопотоки через шлюзованную водную систему нижнего Дона, включающую Цимлянский, Николаевский и Константиновский гидроузлы, растут из года в год. В последние годы здесь выстраивались многочасовые очереди из судов»,- сообщил генеральный директор проектного института «Гипроречтранс» Владимир Рудометкин. «Теперь проблема решена. Транзитное судоходство на Волго-Донском соединении будет функционировать бесперебойно».

Строительство новой нитки велось без остановки эксплуатации рядом расположенного шлюза. Этот шлюз построен в 1920-м году, он морально и физически устарел, габариты уже не отвечают параметрам современного крупнотоннажного флота. Поэтому при сооружении нового шлюза строители применяли «щадящие» методы ведения работ. При этом систематически проводились вибрационные исследования и контрольные наблюдения. «В случае выхода из строя этого элемента Единой глубоководной системы России создавалась реальная угроза прекращения транзитного судоходства на Волго-Донском соединении, и, соответственно, исключалось сообщение с пунктами Нижнего Дона, Азовского, Черного и Средиземного морей», - сообщил Владимир Рудометкин.

В рамках реконструкции Кочетовского гидроузла полностью реконструирована вся береговая инфраструктура, построены новые технологические, административные и жилые здания.

Однако специалисты говорят о необходимости сооружения в ближайшие годы и третьей нитки шлюза. Новая нитка должна быть рассчитана на крупнотоннажные суда и иметь габариты камеры  не менее 300х30 м.